小米几种常见高发病虫害的防治

一、小米几种常见高发病虫害的防治

小米属一年生草本植物，小米营养丰富，含有丰富的蛋白质、脂肪、维生素、碳水化合物、胡萝卜素等营养物质，不仅具有很高的食用价值，还具有很好的食疗价值。经常食用，具有清热清渴，滋阴，补脾肾和肠胃，利小便、治水泻等功效。小米栽培中常见的主要病虫害有黑穗病、锈病、谷瘟病、谷瘟病、白发病、红蜘蛛、粘虫等，本文主要介绍黑穗病、锈病、谷瘟病。

二、玉米有哪几种病害？

由于近年来的春旱秋涝和病菌残留处理不当，造成了绝大部分地区玉米瘤黑粉病大发生。据农技人员在三个乡镇调查发现，该病发病率在20%～60%，病株率为30%～50%，严重的地块高达70%～80%，造成了玉米的大量减产，因而挫伤了农民种植玉米积极性，同时引起了各级部门的高度重视。以下将对其发生原因加以分析并介绍相应的防治对策以减轻病菌为害。

（1）发生原因

①头年玉米收获后，冬孢子在土壤中或病株残体上越冬，冬春干燥冬孢子不易萌发，也不易失去火力而死亡。夏季遇到适宜的温湿度条件，越冬的孢子萌发发生担孢子，随风雨传播，落到玉米幼嫩组织，在有水滴的情况下很快萌发侵入玉米幼嫩组织的表皮内产生病瘤，所以前旱后湿以及高温的气候是该病发生的主要原因。冬春及初夏干旱少雨有利于黑粉病病菌冬孢子存活，并且不利于玉米的正常生长；后期降水偏多，为黑粉病病菌孢子的萌发、侵染创造了极有利的条件。

②玉米瘤黑粉病病菌孢子对不良环境的忍耐力较强，干燥的冬孢子在室内可存活4年之久。近年来肇源县玉米的大面积种植及连作，加上干旱的气候，导致土壤中病菌逐年积累，致使玉米瘤黑粉病的初次侵染源增多。这是该病发生较多的首要原因。

③由于吉单180品种的多年种植，导致该品种种性退化，抗逆性降低，是玉米瘤黑粉病发生较重的又一原因。

④由于农民对常年堆放在村庄路边的玉米秸秆不进行处理，有的农民甚至将病菌黑孢子随便丢到田间地头，致使其带菌冬孢子随风传播到附近田块，形成再侵染，故而村庄路旁的玉米田块发病较重。

⑤山地及土壤贫瘠、干旱的田块玉米抽雄前后不能及时灌水施肥造成玉米生理干旱，膨压降低，抗病力下降，如遇微雨多雾天气，就会严重发病。

（2）防治对策

①轮作倒茬：玉米瘤黑粉病病菌主要在土壤中越冬。所以，进行大面积的轮作倒茬是防治该病的首要措施，尤其是重病区至少要实行3～4年的轮作倒茬。

②选种抗病品种：逐渐更换高感品种吉单180。

③消灭病菌来源：越冬期间注意铲除病株，及时销毁并应在春播前处理完毕；秸秆用做肥料时要充分腐熟；田间遗留的病残组织应及时深埋。

④种子处理：可以使用0.2%硫酸铅或三效灵克菌丹等拌种，以消灭种子所带来病菌，同时还可以促进幼苗生产，提高能力。

⑤加强田管理：及时灌水，合理追肥，合理密植，增加光照，增强玉米抗逆性。

三、沥青水泥路面病害都有什么种类的？怎么预防和处理？

沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、拥包、表面磨光、松散剥落等。现就沥青混凝土路面最常见的裂缝、路面推移、泛油和油斑、车辙产生的原因进行分析。

1 、裂缝

裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一，按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种：

1.1横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。

1.2纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位置及轮迹分布范围较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。

1.3网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm以下，1m2以上。

2、路面推移

沥青混凝土面层推移，主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。

3、泛油和油斑

泛油和油斑是指沥青混合料中粘结料集中到局部地方，最直接的判断方式就是在道路轮迹处出现发亮的纵向条纹，在施工铺设和通车后阶段都有可能出现。

路面推移以及泛油和油斑这两种病害产生的最主要的原因是混合料离析。混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，混合料失去原设计达到的粘接力就形成了路面推移，而混合料的不均匀还会导致集料和沥青分离，沥青集中到一处形成泛油和油斑。

混合料离析又与沥青混合料配合比、混合料拌和、运输、卸料、摊铺有关。

4、车辙

车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，ⅱ型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比ⅰ型好的多。

上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。