巴西铁路分布有何特点 形成原因是什么

一、巴西铁路分布有何特点 形成原因是什么

罗塞夫说，“我们非常希望中国加入到巴西的铁路建设项目中。我知道中国经历了铁路大发展时期，中国在铁路建设上拥有成功的经验和成熟的技术，我们希望中国能够帮助巴西开展铁路建设”。

巴西爱用“中国制造”

世界杯赛场上的中国商品只不过是中巴贸易近年来高速增长的缩影。

2013年，中巴双边贸易总额突破900亿美元，巴西是中国在拉美地区和金砖国家中的最大贸易伙伴。中国是巴西第一大贸易伙伴。

从2011年起，投资巴西的中资企业快速增长，投资领域也逐渐趋于多样化。截至2013年年底，中国累计对巴西各类投资达到176.4亿美元，设立企业近100家，其中不乏一些龙头企业。

二、两洋铁路建设成本高的原因

因为贸易规模大、距离远、技术储备能源材料导致的成本高。

两洋铁路将连接巴西和秘鲁，横跨南美洲大陆。建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、降低成本。中国对于在高海拔地区建设铁路经验丰富，他已经在青藏铁路的建设上展现了强大的技术储备和实力。中国与本地区国家的贸易规模正在迅速上涨。中国需要从这些地区获取原材料和能源，扩展出口市场。目前，中国已经是巴西最大的贸易伙伴。

三、巴西利亚的交通情况

联邦区内的交通主要依赖公路和公共汽车，2002年完工通车的地铁系统Metro de Brasília连接巴西利亚与卫星城Taguatinga, Ceilandia，但仍未延伸至巴西利亚北部城区。

巴西利亚与东南部圣保罗、里约热内卢之间空中交通繁忙，但没有铁路连接。巴西利亚的公路连接全国各地，库比契克总统国际机场拥有全国第三大空中交通量(2005)，不过国际航班仍需经由圣保罗和里约热内卢飞往海外。