重庆轨道李子坝站往返在一个站台上吗

一、重庆轨道李子坝站往返在一个站台上吗

2号线李子坝站为侧式站台，较场口方向和新山村方向分别在轨道两侧上下客。

二、谁知道关于重庆轻轨2沿线的景观特点？谢谢

一．基本情况：重庆轨道交通二号线东起区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村全长18公里，设18座车站，一次规划设计，分二期建设实施。一期工程较场口至大堰村段14.35公里，设14座车站、两座主变电站、1座控制中心，初期配车84辆，采用高架跨座式单轨交通方式。一期工程投资概算35.51亿元，建设工期4年半，于2004年建成通车。二期工程设4座高架车站，1座车场，于2005年建成通车。

跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平，在我国尚属首次引进，是重庆城市交通现代化的里程碑工程。

跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行，具有占地面积小、高架轨道梁透光性好、不影响地面绿化、有利于地面车辆废气排放等特点；且爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。

单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。

车辆采用直流电（1500V）牵引，不产生电磁波。牵引变电站所产生的谐波数值很小，频率和无线电广播频率相差很大，不影响通信线路和电视收看效果。性能优良的中央空调使车内冬暖夏凉，四季如春。特别是全线开通后将有效减少城区汽车废气排放，因此具有特别明显的环境保护作用。

其车辆和设备采用分系统交钥匙工程和国际公开招标方式进行采购，目前已经完成18个设备包的采购工作。

该线路建成后，可形成单向3万人次/小时的客运能力，年客运量能达到3亿人次，可吸收全市客流的21%，减少50%的线路区域交通压力，较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境，同时也起到改善投资环境和提升城市形象的积极作用。

为了让重庆这一座独具特色的山水园林城市以环境美、质量高、形象新的面貌吸引国内外的客人，重庆市人民政府将把这条线路建设成为展现巴渝历史风貌的文化长廊和极具观光与观赏性的流动风景线。

轻轨，让山城激情更飞扬。轻轨，让这座魅力都市更添色彩，同时也让这座城市的人们体会着别样的心情。

二．项目描述：重庆轻轨较新线旅游文化长廊，是市委、市府高度重视、全市人民特别关注的一项规模宏大的重点“城市形象工程”。重庆具有丰富而悠久的文化资源，巴渝历史文化源远流长，民风、民俗、民情丰富多彩。在沿线和车站将构想的景观文化注入其中，把轻轨沿线建成展示山城特色和巴渝文化的美景长廊，使之成为西部地区乃至全国独有的一道靓丽的风景线和旅游热线， 这对于树立新重庆形象，提高新重庆知名度，具有极其重要的意义。

高架轻轨本身就是一道独特的城市景观，它采用高科技手段，象一条蛟龙忽而潜隐地下、忽而凌空飞架，蜿蜒十余公里，气势极为壮观。游客乘坐在现代化舒适的轻轨上，可览两江风情、可观群山争翠、可赏山城夜景，沿途美不胜收，韵味无穷。坐落在长江与嘉陵江交汇处,三面环水,一面靠山,依山傍水,层叠而上,形成了典型的山水格局地貌。她既以江城著称,又以山城扬名。重庆辖区主要分布在长江沿线,以丘陵和低山为主,平均海拔为400m。地势从南北两面向长江谷倾斜,起伏较大。

重庆轨道交通二号线———较新线,东起渝中半岛的较场口,西至大渡口的新山村,穿越渝中区、九龙坡区、大渡口区。目前开通区段,主要设立较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园13个站点。全线运行为30分钟 。

较场口至临江门部分,轻轨线路整段经过解放碑大型黄金商业区,对地表环境几乎没有任何影响,全部为“地铁”似的轨道交通。轻轨沿线所涉及的景观内容主要是轻轨车站内部的环境装饰、休闲设施、隧道壁装饰导引等,类似于室内设计、夜景装饰照明。

三、观音桥到李子坝最晚的公车或轻轨是几点呀

李子坝 只有轻轨了

公交车 最晚10点 到牛角沱枢纽站转车，

轻轨10点30，牛角沱转

太晚就打车吧 也就15快以内

四、李子坝乘轻轨到大坪三军医大坐几号线

-地铁祖庙站乘坐地铁广佛线（坐10站）到地铁西朗站转乘地铁一号线（坐10站）到广州-地铁烈士陵园站下