一、巴西龟腐甲病
腐甲病和烂甲病都能这样治疗去药店买金霉素眼膏和云南白来药喷雾配合使用 建议半干养半干养就是每天泡3次自水 每次15分钟左右，水温对到你手摸上去温温的就可以，饲养箱一定要加盖 加盖要留个小缝透气 可以起到保温的作用 没加温棒的话，泡上15分钟水差不多就凉了 就把龟拿出来 干放在饲养箱2113里面 等待下次的泡水 注意水温 小心龟感冒5261了
泡水前上金霉素可防水消炎 泡完水20分钟 龟擦干拿出 喷云南白药
不要用直接接来的自来水养龟 水中有氯气 会对龟的眼睛皮肤有伤害4102 接上自来水放上1天以上 保证泡水时的水温是手摸起来温温的 泡20分钟就拿出来干放着 记着泡水时饲养箱要加盖 保温 留分 透空气 要不龟会1653憋s
二、青年创业问题
你好，很支持你有自己做事的想法！
我不知道你要做的是什么行业或项目，不过选择创业团队是十分重要的！
还是不要为了组建团队而组建。最好是需要时再找人。
我建议：
1，尽量自己开始，把思路、构架、计划、开端都做好了再考虑需要什么样的人。因岗设人，不要先把人找来，因人设岗。
2，团队成员最好是在你做事过程总熟悉的、可胜任的人。不要盲目的找创业培训中心的人。那里的人可能都是有想法、有能力的，不过毕竟和你组建团队是建立在利益的基础上的，没有什么感情基础，以后做成了恐怕要分家。所谓“能共患难，不能共享福”
3，前期的创业元老选择一定要谨慎，不然以后发现不适合你也不好处理他，毕竟是原老。以后万一不和再分家，很麻烦。如果前期需要用人，宁可去招聘。
4，当然钱不是一个人赚的，在吸引别人入伙时注意用思想和感情，而不是好的项目。
附件是我的博客 希望对你有帮助 可以交个朋友。
三、昆明市寻甸回族彝族自治县倘甸镇(马街)好不好？发展前景
作为一个地地道道的马街人，真真切切的见证了马街这两年的变化，说真的和前两年比就多了那条路，多了那座招商大楼，其他看不出什么来，到时周边村子变化很大，我觉得马街要比寻甸好，很难很难，我今年买房我是在寻甸买。
四、云南省的民航航线网络具有什么特点
云南省民航航线网络的特点及其原因：
第一、从地理位置方面来看，云南具有区域性的战略位置 。云南是西南地区内外交流的重要汇聚点和连接通道。昆明机场处于国际航路A599和A581交汇点，是连接中国东部城市和南亚、西亚、欧洲，西部城市至东盟各国，以及东盟各国至日本、韩国的最短航路。随着昆明新机场建成投入运行以及空港经济区的建设发展，将建成中国面向东南亚、南亚，连接欧亚的国际航空客流、物流中心，将极大带动航空物流业、空港配套服务业、临空型产品制造业、国际商务会展业、整合型康体休闲旅游业、现代都市型农业等产业发展。云南机场目前已经形成以昆明机场为中枢，辐射省内、南亚和东南亚的航线网络。而以昆明机场为核心加速航线网络建设，不断优化航线网络结构，形成省内支线与国内干线、国内航线与国际航线互为补充、互为条件的良性互动。
东航云南分公司瞄准国家和云南省对外开放的需要和重点，使通航的国际（地区）城市达到20个左右，形成了以昆明为中心，辐射泰国、越南、老挝、缅甸、柬埔寨、菲律宾、新加坡、孟加拉国、尼泊尔、马尔代夫、斯里兰卡、日本等东南亚、南亚、东亚的国际航线网络。初步形成了以昆明为中心辐射国内各大中城市的干线运输网络；以昆明为中心辐射东南亚、南亚、西亚地区的国际航线网络；以昆明为中心连接云南省内各机场的支线航空运输网络；利用代码共享、合作联营等现代营销理念手段、其他航空资源以及打造的虚拟航线网络四张特色鲜明的航线网络。这四张网络各自覆盖特定的地域范围，以昆明区域枢纽为中心相互交融，构建了国内、国际、省内航线客源互补、优势共享、相互通达的区域枢纽航线网络格局。
第二、存在一家具有相对垄断地位的基地航空公司。极端地来讲，航空枢纽是航空公司利用航线网络来构筑的，而非是机场来操作的。机场主要是提供高质量的服务，服务航空公司，服务旅客；枢纽-轮辐式网络也并不是航线数量的多少，而是航班的衔接和便利的中转。目前东航云南分公司在昆明机场具有相对垄断的地位。
第三、从民族文化方面来看，云南分布着广泛的多民族旅游文化资源。云南拥有16个市级行政区，26个独有的少数民族，旅游文化资源丰富，因此可以开辟多种性质的航线，包括城市对航线、省内环飞航线、联程航线、国内环飞航线、环球航线等，进驻昆明机场的航空公司可以根据自己的发展规划开辟各种类型的航线。另外，乘客们还可以欣赏到各种具有民族风情的乘务及机组工作人员。
第四，从航空运输的对象看，旅客构成主要以旅游、商务、上学、探亲为主，因此航空公司的营销策略应该主要针对以上人群制订；货邮运输的主要对象是茶叶、鲜花、邮递、海鲜、松茸、电子产品，总体上云南机场的货邮吞吐量还较少，每年货邮吞吐量也就在20万吨左右，发展潜力比较大。
第五，从云南航线网络的竞争格局看，云南航线市场是一个充分竞争的市场，并没有出现寡头垄断，而是多家航空巨头相互并存发展的局面。这对于云南航空市场的新进入者而言，无疑是一个好消息。昆明新机场建设完成后，昆明新机场大扩容将为云南航空市场中的各家航空公司提供重新洗牌的机会，更多的航空公司可以在昆明新机场设立基地，从而获得更多的航权。
第六，从气候方面看，云南地处亚热带气候圈，全省各个机场可以全年全天侯开放通航，同时云南省内机场地处高原、山区，地形复杂，气象情况多变，具体表现为大风、颠簸时间长，雷雨活动频繁，天气实况演变快。必须针对高原山区、复杂机场的特点，制订相应的规章制度，对飞行和空勤人员进行有针对的训练。
第七、具有强劲的政策支持。民航总局为了配合国家西部大开发战略的实施，加强了中西部枢纽机场和支线机场的建设。云南省建设中国连接东南亚、南亚国际大通道战略和建设民航强省的战略正在积极而稳妥的实施。中国民航局局长李家祥在全国民航工作会议上提出了建设民航强国的战略构想，阐明了民航强国建设面临的机遇和挑战，分析了民航强国的发展规律和趋势，提出了我国民航强国建设的指导思想、奋斗目标、战略选择。民航强国战略构想的提出为我国民航业的全面发展指明了前进的方向。 国家一系列利好政策的出台，必将极大推动云南省社会经济及民航业的快速发展。随着桥头堡建设及民航强国战略的推进，将为云南民航业发展提供持续动力，云南民航迎来了良好的发展机遇。
轮辐式航线网络是指航空公司将其所有的航线以枢纽机场为起点，各目的地机场及其它枢纽机场为终点进行布局的航线网络。其主要特点就是高周频，高密度，短航线，低成本。轮辐式航线结构对于有效利用航空市场资源，提高航线运输量，有效增加城市与城市间的航班频率，增强航空公司的竞争优势，提高航空公司和机场的经济效益，激发区域经济活力有着十分明显的作用。因此，云南形成了以昆明为中心的中枢辐射式航线网络