奥迪车烧机油，应该是活塞环磨损的问题，可以用摩圣解决吗？

奥迪车烧机油，应该是活塞环磨损的问题，可以用摩圣解决吗？

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单裤肆的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就胡仔轿会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

3、外力借助：

燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，戚汪这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

发动机烧机油的主要判腊原因

1. 气缸严重磨损；

2. 积碳过多，导致活塞环失去功能；

3. 气门油封老化失效；

4. 活塞环折断；

5. 发动机漏油；

尽管上述原因都可以导致烧机油，但是，常见原因集中在第1、2项。对于第3、4、5项原因，一般出现在悉冲信年头很长，或有睁轮过事故的车辆，而这些车辆的烧机油往往还伴随着第1、2项的原因，需要小修+摩圣综合治理。小修就是排除相关故障，如更换气门油封，换活塞环等。小修之后，再进行摩圣免拆综合治理。

机油消耗快，主要是老款的奥迪吧，现在的车还好，主要是想要能保护发动机，奥迪车的机油灯做的比较敏感，看见灯亮了加0.5升机油就罩洞局好了，不建议去刻意处理，不然会使发动机磨损加剧，之所以机油灯做敏感就是怕发动机部件“干烧”，造成破坏性的磨损。如果颤悉你的车实在是机油消耗过大，可以物让去4S做下机油称重，应该算是正常消耗。

奥迪本来就是机油消耗量比一般的差码中车模饥大，如果五千公虚山里烧机油不超2升，建议你先维持，二千五百公里添一升。建议你还是去4s店检查一下再说，不要盲目用添加剂，这东西不能从根本上解决烧机油，本身凝胶对车还有很多害处。

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